Polestar 2 breidt het gamma uit met 2 extra aandrijflijnen, na de Long range dual motor uitvoering komt er nu een singlemotor uitvoering die te combineren valt met de standaard of long range batterij. Deze extra keuzes zijn er gekomen om de elektrische fastback betaalbaarder te maken, hij is nu al verkrijgbaar vanaf 45.900€. Onze testwagen had de longrange batterij en de single motor, een 400V lithium-ion batterij met een capaciteit van 78kWh gecombineerd met een AC synchroon motor van 231pk/170kW op de vooras. Dit zorgt voor een theoretisch rijbereik tot 540km… echter in praktijk durft dit wel eens verschillen… bij de Polestar 2 is dit dus niet anders. Ons rijbereik tijdens de test kwam uit rond de 400km, zeker goed genoeg om zonder al te veel range anxiety op pad te gaan.

De 100km/h bereikt deze Polestar 2 in 7,4seconden. Ac laden kan tot 11kW en DC laden kan tot 155kW, goed om van 10-80% te laden in slechts 35min.

In het interieur kan de Polestar onmiskenbaar zijn Volvo roots verbergen, verschillende bedieningsknoppen en bijvoorbeeld ook het stuur, met een ander logo weliswaar, zijn integraal overgenomen. De schakelpook met het verlichte geïntegreerde Polestar-logo is wel een heel leuk detail. 

Het verticaal geplaatste infotainment scherm van 11,25-inch, gepowered door Android Automotive OS werkt werkt vlekkeloos en is misschien zelfs het van de mooiste van de markt momenteel. Het infotainment kan nog verder uitgebreid worden door middel van extra apps uit de playstore te downloaden. Momenteel is er nog geen connectie mogelijk met Android auto en Apple CarPlay, hopelijk wordt dit in de toekomst wel mogelijk. Het 12,2-inch bestuurdersdisplay kan naar wens ingesteld worden, van minimalistisch tot en met de kaartweergave van de ingebouwde Google maps app. Zelfs in heldere lichtomstandigheden of als de zon erop schijnt is dit zeer duidelijk af te lezen.