Geel Blauw

In het interieur zijn er geen overdreven aantal schorpioenen logo’s aangebracht maar toch net genoeg om je te laten voelen dat je met een speciale Abarth onderweg bent. Alcantara dashboard, stuur en sportieve stoelen, stoelen die in deze versie een betere zithouding bieden, zorgen voor een mooi afgewerkt interieur. De deurpanelen en de centrale armsteun zijn voorzien van sportieve dubbele stiksels. Het glazen dak zorgt voor extra licht in het interieur maar niet voor frisse lucht want dit kan spijtig genoeg niet open. De Abarth 500e wordt standaard geleverd met het Radio Uconnect™ touchscreen van 10,25″ met draadloze CarPlay en Android Auto en een 7” bestuurdersscherm, beide hebben een makkelijke en intuïtieve bediening. Het JBL® Hi-Fi Systeem brengt een mooie volle klank met diepe lage tonen, een must voor elke muziekliefhebber.

Electric fun MET artificieel geluid

De nieuwe Abarth 500e komt met een krachtige 42 kWh batterij, de elektromotor die de voorwielen aandrijft heeft een vermogen van 154pk en een maximum koppel van 235Nm. Ruim voldoende om van deze Abarth een leuke dynamische wagen te maken en om deze ruim 1400 kilo wegende Abarth in een vlotte 7 seconden naar de 100km/h te duwen. En! We durven het bijna niet zeggen… de toevoeging van het artificiële motorgeluid zorgt echt voor de extra beleving en maakt de rijervaring top! Maar ook het directe koppel speelt hier een grote rol in.

Nu zijn we meestal niet meteen grote fan van artificiele geluiden op EV’s maar bij de Abarth 500e moeten we ere wie ere toekomt want de 6000 uren aan ingeniering die vooraf gingen voor het ontwerp van de soundgenerator zijn niet verloren. Om een sound te creëren die zo getrouw mogelijk in de buurt komt met het originele namen ze een geluidsopname van een conventionele Abarth en bewerkten deze zo dat je bij elke snelheid de juiste geluidsbeleving krijgt. Het volume van het motorgeluid stijgt lineair met de snelheid die je rijdt en het is zelfs voor de eerste keer dat we niet meteen gaan zoeken naar de instelling om het geluid uit te schakelen. Wil je het geluid toch uitschakelen dan kan dit enkel bij stilstand. Als je goed luistert hoor je zelfs een turbogeluid tijdens het accelereren.

De keerzijde van fun maken met deze elektrische Abarth is spijtig genoeg dat het rijbereik ook zeer snel slinkt, het opgegeven rijbereik van 253km gecombineerd volgens de WLTP-cyclus is dan een utopie. Wij reden tijdens onze testweek op een volle batterij gemiddeld rond de 175km met regelmatig alle 154 paardjes te gebruiken.