ALFA ROMEO Junior ELLETRICA SPECIALE
De allereerste volledig elektrisch Alfa Romeo ooit krijgen we een weekje tot onzer beschikking. Het is de Milano…..euhm correctie, de Junior. Producten die een stadsnaam hebben dienen volgens een Italiaanse wet ook te worden geproduceerd in de stad zelf. De Italianen zagen de naam “Tychy” verwijzend naar de Poolse stad waar de Milano wordt geproduceerd niet zitten. Met de Junior wordt er verwezen naar de coupé uit de jaren 60 die bedoeld was om een jonger minder gefortuneerd publiek aan te spreken. En dat is net wat de Alfa Romeo Junior ook wil doen . Goed gecorrigeerd Alfa!
Wij kregen de Junior ELETTRICA Speciale. Technisch net als de 156 pk sterke basis ELETTRICA maar met meer luxe en opties. Er is ook nog de ELETTRICA 280 Veloce die we al eerder aan de tand konden voelen op circuit. Lees daarvan onze ervaringen op onze website. En ja, de 280 verwijst naar het vermogen.
De Hybride versie van de Junior werd IBRIDA gedoopt en bestaat in de basis IBRIDA, IBRIDA Speciale en IBRIDA Q4 die 4 wiel aandrijving krijgt. Allen met 1.2 Hybride met een vermogen van 136 Pk .
Helemaal nieuw is de basis van de Junior niet. In de Stellantis groep vinden we dezelfde basis voor de Fiat 600e, Jeep Avenger Electric, Peugeot E-2008,…
Alfa is er wel in geslaagd de JUNIOR een volledig eigen look mee te geven waardoor de link met z’n broers niet opvalt. Met zijn volwassen maar speelse look weet hij ons direct te charmeren. De bekende alfa accenten en logo’s springen direct in het oog en geven een zeer degelijke en herkenbare ALFA look.
Ik vind de 20 inch 4 spaaks velgen van het VELOCE model de auto beter staan als de 18 inch “AERO” en “PETALI” waaier achtige velgen. Maar ik ben dan ook een jaren 80 kind waar de “coolheid” van een auto grotendeels werd bepaald door de grootte van de velgen.
Het openen van de portieren gaat gepaard met een metaalachtig “klong” geluid. Precies alsof het kabeltje die de klink met het deurslot verbindt ergens tegenaan slaat. Lijkt op een kinderziekte en zou toch mooi zijn moest het verholpen worden.
Bij het plaatsnemen achter het stuur voelen de zetels goed en degelijk aan. Het vraagt wel wat instelling om een aangename zithouding te vinden. De hoofdsteunen zijn zacht en zeer comfortabel.
Het interieur is mooi, degelijk en typisch “Alfa” klassiek. Hier en daar springen wel wat harde plastics in het zicht maar storend vind ik ze niet. Er werden veel “normale” harde knoppen gebruikt in plaats van Touch knoppen. Een verademing in de steeds meer en meer aanraakbediening.
Mijn smartphone verbindt zich vlot met het infotainment systeem. Het systeem werkt goed maar ik vind de bediening en indeling op het 10.25” scherm wat onlogisch en onnatuurlijk. Een “back” knop lijk er niet te zijn in het menu. Bij vergissen in selectie moet je via de harde “home” knop bovenaan het scherm terug naar je menu gaan om dan naar een andere keuze te scrollen.
Rijden dan maar! Bij het betreden van de wagen wordt een theoretische range van 400 km aangegeven. Bij een normale rit van 125 km op een vrijdag namiddag met 95 procent autosnelweg aan 3 graden Celsius met wisselend tussen alfa DNA aan normale maar vlotte rijstijl tekende ik af op 18 KW/h per 100 km . De range zakte na 125 effectieve kilometers van 400 km naar 192 km. Iets waar wel meer elektrische auto’s last van hebben ….
Het irritante biepje bij overdreven snelheid verraadt het vlot kantje van de Junior. De Junior is ook in de bochten heel dynamisch en de 156 beschikbare pk’s gaven mij op geen enkel moment het gevoel dat deze niet volstonden.
Als je de adaptieve cruise controle instelt op de kortste stand valt er in de Junior nog mee te leven. De lane assist werkt goed en stoort niet.
Het geheel kan rekenen op een goede geluidsisolatie en een puike demping.
Met mijn schoenmaat 44 zat ik wel geregeld tegen de binnenbekleding bij het overgaan van gas naar de rem. Maar daar kan ongetwijfeld iets aan gedaan worden. Ook de hoedenplank schiet zeer snel los bij openen van de koffer die dan een ratelend geluid maak als je over oneffen wegdek rijdt. Ook de dubbele bodem van de koffer durft wel wat te ratelen.
De Junior stelt mij niet teleur. Een volwassen kleine SUV die ALFA ROMEO lanceert in de elektrische wereld. Er zitten nog wat kinderziektes in, maar eens verholpen toch een zeer geslaagde poging van Alfa die voor 40.700€ van eigenaar wisselt.
