De Golf GTI, al jarenlang “het icoon”, zit ondertussen al aan zijn 8ste generatie maar laat nog steeds menig hart sneller slaan. In september 1975 werd op het IAA in Frankfurt voor het eerst de GTI voorgesteld. Deze sportieve versie van de Golf die met zijn topsnelheid van 182km/h al snel zijn intrede maakte bij de gendarmerie is sindsdien niet meer uit het straatbeeld weg te denken.

Bij de huidige 8e generatie is deze sportieveling nog steeds een icoon en veel subtiele touches van de originele GTI zijn nog steeds merkbaar. De 110pk van het 1.6 watergekoelde benzine motorblok maakte ondertussen plaats voor een meer krachtigere versie van 245pk en 370Nm. Deze wordt gepuurd uit een 2.0 TSI-motor die in 6,4 seconden van 0 naar 100 km/h schiet en waarbij hij een begrensde topsnelheid van 250km/h haalt. De Golf 8 GTI is daardoor niet alleen snel maar ook dankzij zijn elektronisch sperdifferentieel zeer capabel en niet alleen op de rechte stukken, het is echt een wagen die uitnodigt voor het betere bochtenwerk.

De optionele adaptieve ophanging DCC kan nog voor een extra sportieve insteek zorgen of net integendeel, afhankelijk van de gewenste instellingen voor een heel comfortabel rijgedrag. Standaard geleverd met een manuele 6-bak, voor 2000€ extra heb je een DSG7-versnellingsbak die met shift-by-wire technologie zorgt voor naadloos en snel schakelen, maar is niet altijd even responsief. Wil je manueel schakelen dan kan dit probleemloos via de paddles aan het stuur. Wij namen de Golf 8 GTI mee op een trip richting zee en konden vooral opmerken dat deze potente motor ook zuinig kan zijn, namelijk 6,8l/100km, ga je het sportieve opzoeken dan rijkt dit toch snel richting de 10l/100km.