Motorisatie/rijden

De rijdynamiek en beleving is zoals het Mazda betaamt van een hoog niveau, als bestuurder krijg je een duidelijke en directe voeling met de CX-60. De sturing is direct en dankzij het innovatieve Kinematic posture control systeem zorgt de wagen voor extra grip en baanvastheid in de bochten. Dat systeem zorgt ervoor dat als je een bocht neemt het binnenste achter wiel in die bocht even miniem gaat afremmen, daardoor zakt de carrosorie van de wagen en zorgt samen met het AWD systeem voor extra baanvastheid, je merkt zo helemaal niets van zijn 2ton zware gewicht.

Voor het eerst wordt er bij Mazda gebruik gemaakt van een PHEV AWD aandrijflijn, in deze opstelling kiezen ze bij Mazda ervoor om een 2.5 liter 4-cilinder benzinemotor net achter de vooras te plaatsen, aanluitend de elektromotor en de 8-traps transmissie. Deze tandem van verbrandings- en elektromotor levert een totaal systeemvermogen van 327 pk/241 kW en een overvloedig koppel van 500 Nm, het duwt de CX-60 in een vlotte 5,8 seconden naar de 100 toe. Het geheel is begrend op een topsnelheid van 200 km/h. Op onze Duitse testwagen toonde de CX-60 zich zeer vlot en de transmissie zorgt voor de naadloze vlotte overgangen tussen de systemen.

De onder de vloer geplaatste 17,8 kWh batterij zorgt voor een theoretisch rijbereik van 63km en dit is mits wat anticiperend rijgedrag ook bijna haalbaar. Laden met wisselstroom kan via type 2-verbinding – 0-100% in 2 uur en 20 minuten met een 11 kW-lader en een maximaal laadvermogen van 7,2 kW. Het algemene verbruik konden wij afklokken op 5,7 liter per 100km.

Voor andere motorvarianten is het momenteel nog even wachten, nu overal de downsizing van motoren de trend is deint Mazda volledig daar tegenin. Zo komen ze met een nieuwe generatie dieselzescilinders-in-lijn: 3.3 e-Skyactiv-D met twee verschillende vermogensniveaus (200 pk en 254 pk) en een 3.0 e-Skyactiv X-benzinezescilinder-in-lijn. Deze nieuwe 6-in-lijn motoren zijn uitgerust met M Hybrid Boost, Mazda’s ‘mild hybrid’-systeem met 48-voltbatterij.