Mediadrive: Mazda CX-60 2025
In 2020 trokken ze voor het eerst de kaart van de elektrificatie met de introductie van de Mazda MX-30, daarop volgde in 2022 de eerste Plug-in hybride, de Mazda CX-60. Nu 3 jaar later krijgt deze zijn eerste grote update. We trokken naar Madrid om deze vernieuwingen te ontdekken. Om nieuwe stappen te zetten in de realisatie van zijn “sustainable Zoom-Zoom 2030” strategie, heeft Mazda zich als doel gesteld om al zijn wagens tegen 2030 te elektrificeren.
Never change a winning team weet iedereen, maar zelfs een winning team heeft soms wat finetuning nodig. Dat is nu net wat er bij de Mazda CX-60 2025 gebeurd is. Esthetisch werd er aan de Mazda CX-60 niets gewijzigd, de 4,74m lange SUV behoudt zijn krachtige lijnen. Volledig in lijn met Mazda’s Kodo-designtaal, wat ‘ziel van beweging’ betekent, dit zorgt ervoor dat de auto, zelfs in stilstand, een gevoel van dynamiek uitstraalt.
Als 9e kleur in het kleurenpallet van de Mazda CX-60 werd er de leuke kleur Zircon Sand Metallic toegevoegd, deze kleur kennen we al van andere modellen in het Mazda gamma. Sportief maar ook hip indien je deze combineert met de zwarte accenten van de Homura of Homura Plus uitvoeringen. Hier krijg je ook de zwarte 20” velgen en de zwarte (fake) uitlaatstukken achteraan, zwarte emblemen op de kofferdeksel waren nog een mooie surplus geweest maar zijn tot op heden nog niet beschikbaar.
Verdere verfijningen vinden we in het interieur. Tot voor kort was de Takumi versie de enige versie waarin het Nappa leder beschikbaar was en dit enkel in het wit. De Takumi versie met het witte interieur, echt esdoornhout en Japans textiel krijgt nu een aanvulling met een donker meer sportief interieur met zwart Nappa leder in de Homura versie. Dat wordt aangevuld met het instrumentenbord in vinylleer (imitatiecorduaan) en moderne metalen afwerkingen met haarlijnstructuur.
De gammastructuur van de Mazda CX-60 kende een uitbreiding naar zes uitrustingsniveau’s, de Homura-Plus en Takumi-Plus zijn de recentste toevoeging voor modeljaar 2025. De Plus voegt voor 3880€ bovenop de gekende versie, een dodehoek waarschuwing en een handsfree bediende kofferklep toe, bovenop de geblindeerde ruiten, draadloze smartphone lader en de Bose installatie met 12 luidsprekers. Met de Plus toevoeging krijg je wat je vroeger in aparte pakketen of opties moest toevoegen samen in 1 uitgebreide versie.
Motorisch blijft het aanbod identiek aan de voorgaande versie, het motorgamma voor de Mazda CX-60 2025 telt twee krachtbronnen:
- Mazda’s eerste 2.5 e-Skyactiv PHEV met 327pk
- 3 e-Skyactiv D-dieselmotor met 200pk (RWD) of 254pk (AWD)
De 2.5 Skyactiv G-motor, is de rechtstreeks ingespoten viercilinder benzinemotor uit de CX-5, met een 129 kW sterke elektromotor en een grote lithium-ionbatterij van 17,8 kWh en 355 volt goed voor een werkelijk rijbereik van ongeveer 48 km. Met een totaal systeemvermogen van 327 pk en een koppel van 500 Nm maakt het de CX-60 op slag tot Mazda’s krachtigste seriemodel ooit. Terwijl het theoretische verbruik op 1,4l/100km ligt weten we dat we in de praktijk meestal rond de 5l/100km draaien. 0-100 doet hij in 5,8 s en hij is begrensd op 200km/u.
De 254pk sterke 3.3 diesel die onze voorkeur geniet, ontwikkelt een maximumkoppel van 550 Nm tussen 1.500 en 2.400 t/min. Voeg daar nog de 153 Nm van de elektromotor aan toe en de CX-60 2025 heeft genoeg aan 7,4s om van 0 naar 100 km/u te accelereren. Zijn topsnelheid bedraagt 219 km/u. Gemiddeld verbruikt hij 5,3l/100 km en in praktijk kan je zelfs nog minder behalen en stoot hij slechts 138-142 g/km CO2 uit. Spijtig genoeg niet de ideale keuze voor de Belgische rijders.
Beide aandrijflijnen werken samen met een achttraps automaat en zijn verkrijgbaar met Mazda’s i-Activ-vierwielaandrijving.
Maar misschien wel de grootste verbetering van deze CX-60 modelgeneratie is de ophanging en het rijgedrag. Conform Mazda’s Jinba-Ittai-filosofie werd de ophanging ontworpen om de afgeveerde massa (het koetswerk) soepel te controleren in bochten en om de houding van het voertuig bij de meest uiteenlopende snelheden te stabiliseren.
Geherkalibreerde stabiliteitssystemen verbeteren het algemene weggedrag en het ophangingssysteem zorgt voor comfort en stabiliteit, met de ‘double wishbone’ vooraan en de ‘multi-link’-ophanging achteraan. Zachte achterveren en stevige schokdempers garanderen een soepele, comfortabele rit.
De prijzen van de Mazda CX-60 2025 starten bij 51690€ voor de prime-line met de 200pk dieselmotor, de goedkoopste PHEV versie start bij 55290€. De duurste versie is de Takumi Plus die je in huis haalt voor 67770€ , de nieuwe Zircon Sand Metallic kleur kost je 900€ extra.
