E-aandrijflijn

Bij de NIO ET7 is er slechts keuze uit één aandrijflijn, deze levert 653 pk door middel van 2 elektromotoren, 245 pk voor en 408 pk achter. Het geheel levert een mooie 850Nm koppel en legt een sprintje naar de 100 km/u af in slechts 3,8 seconden en heeft een topsnelheid van 200 km/u. Om het geheel te voeden kan je kiezen uit een Standaard (75kWh) of Long Range (100kWh) batterij. Onze testwagen was uitgerust met een longrange batterij en met het verbruik van 20 kWh per 100 km kwamen we net niet aan de 500 km bereik.

Het laadvermogen van de batterij is ook afhankelijk van welke versie je kiest, de standaard range batterij kan je laden met 140 kW, bij de longrange wordt het bepaald of je een oudere of nieuwe versie hebt, dan is het initieel 125 of 180 kW. Thuis laden kan met een vermogen van maximum 11 kW.

Dankzij de instelbare adaptieve luchtvering kan je de rijhoogte kiezen of naargelang de rijmodus zich laten aanpassen. Maar de luchtvering van de NIO ET7 is een absolute must voor onze Belgische wegen, want zelfs op de laagste stand filtert hij probleemloos oneffenheden weg.

Flexibele Batterij & prijs

Naast de aankoop van je NIO ET7 die zonder batterij € 72.900 kost moet je even stilstaan bij de keuze van je batterij, ze bieden hier verschillende flexibele oplossingen voor zoals de BaaS service. NIO BaaS is een revolutionaire innovatie, mogelijk gemaakt door de auto te scheiden van de batterij, met oplaadbare, verwisselbare, upgradebare batterijtechnologieën. Users van NIO BaaS kunnen zich aanmelden voor batterijpakketten met verschillende capaciteiten, afhankelijk van hun behoeften. BaaS-users hebben recht op enkele voordelen, waaronder toegang tot NIO’s Power Swap technologie. Afhankelijk van het abonnement dat je neemt kan je kiezen uit de 75 kWh of 100 kWh grote batterij, in de toekomst wil NIO hier nog de 150 kWh ultralong range batterij toevoegen maar momenteel is hier nog geen releasedatum voor bekend.

Ga je voor de BaaS optie dan betaal je maandelijks voor de standaard range € 169 of € 289 voor de longrange batterij. Wil je toch liever niet gaan voor een maandelijkse kost dan kan je de batterij ook gewoon mee aankopen met de wagen en dan kost je dat € 12.000 voor de standaard range en € 21.000 voor de longrange batterij. In België is dit momenteel interessanter omdat wij nog niet voorzien zijn van swapstations.